http://blogcopy.com/~pato.ro http://blogcopy.com http://blogcopy.com/int/fpix.php?bd=jnar en-us Wed, 19 Jun 2013 09:22:09 +0000 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=2tck36l Tue, 18 Jun 2013 23:34:37 +0000 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=2tck36l http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=39vxhsw Tue, 18 Jun 2013 23:03:48 +0000 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=39vxhsw http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=2tck0tl Tue, 18 Jun 2013 23:03:23 +0000 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=2tck0tl http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=1w9t2l8 Tue, 18 Jun 2013 22:58:12 +0000 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=1w9t2l8 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=2tck04l Tue, 18 Jun 2013 22:52:16 +0000 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=2tck04l http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=z724ad Tue, 18 Jun 2013 22:51:02 +0000 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=z724ad http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=3qfax8y Tue, 18 Jun 2013 22:40:23 +0000 Citatul sună cam aşa: “Atâta timp cât nu încetezi să urci, treptele nu se vor termina; sub paşii tăi care urcă, ele se vor înmulţi la nesfârşit.”]]> http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=3qfax8y http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=inokyb Tue, 18 Jun 2013 22:20:04 +0000 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=inokyb http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=2ct6gl1 Tue, 18 Jun 2013 22:18:55 +0000 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=2ct6gl1 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=inokqt Tue, 18 Jun 2013 22:17:53 +0000 …Pentru un elev deosebit, o lectie de viata. Lectia se numeste
ALEGORIA BROSCUTELOR
A fost o data un grup de broscute care vroiau sa se ia la intrecere. Telul lor era sa ajunga in varful unui turn foarte inalt. Se adunasera deja multi spectatori, pentru a urmari cursa si a le incuraja pe broscute. Cursa urma sa inceapa…
Totusi… dintre spectatori nu credea nici unul ca vreuna dintre broscute va reusi sa ajunga in varful turnului.
Tot ce se auzea era exclamatii de genul:”Oh ce obositor!!Nu au cum sa reuseasca, turnul este mult prea inalt!”
Broscutele incepusera sa abandoneze, cu exceptia uneie singure, care se catara vioaie mai departe…
Spectatorii continuau sa strige:” E mult prea obositor!” Tot mai multe broscute se resemnau si abandonau, doar una singura se catara mai departe, consecvent, nu voia cu nici un chip sa abandoneze!
In final renuntasera toate, cu exceptia acelei broscute care cu o imensa ambitie si rezistenta reusi sa ajunga singura in varful turnului.
Toti au vrut sa stie cum a reusit, asa se afla ca… broscuta invingatoare era SURDA!]]> http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=inokqt http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=inokob Tue, 18 Jun 2013 22:16:28 +0000 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=inokob http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=1w9sze8 Tue, 18 Jun 2013 22:14:35 +0000 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=1w9sze8 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=2ct65yj Tue, 18 Jun 2013 20:21:55 +0000 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=2ct65yj http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=2tcjk5l Tue, 18 Jun 2013 19:52:06 +0000 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=2tcjk5l http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=1w9sm78 Tue, 18 Jun 2013 19:51:14 +0000 Linia de productie 1a
Linia de productie Docul Uscat
Linia de productie Nave mici (Remorchere)
Linia de productie 1
- Aici se construiesc nave de pana la 10000 TDW, de tip: Alimentatoare portcontainere, tancuri petroliere si chimice, pontoane, barje, caroguri de marfuri generale si Ro-Ro-uri.
Capacitatea sectiei 1 este:
- Taiere 1800 t/luna
- Constructie/asamblare 1800t/luna
- Limite de constructie 200m/22 m (L x B)
- Greutatea maxima a navei inainte de lansare: 4000t
Linia de productie 1a:
- Se construiesc nave pana in 26000 TDW, lansare transversal. Nave de tip: nave de aprovizionare in industria off-shore, nave specifice garzii de coasta, nave de patrulare/Nave pentru marina militara, feriboturi RO-RO, dragi etc.
- Capacitate de taiere: 2500t/luna
- Constructie/asamblare 2500t/luna
- Dimensiuni maxime ale navei lansate: 160m/24 m(L x B)
- Greutatea maxima a navei lansate: 6000t
Docul uscat
- Aici se pot construie nave de pana la 60000TDW, este specific “navelor grele” precum: Nave cu functia de lift, Nave pentru marina militara, Nave de patrula specifice industriei Offshore etc.
- Capacitatea de taiere: 2500t/luna
- Capacitate de constructie: 2500t/luna
- Dimensiuni doc uscat: 235.0 m x 34.8 m x 4.5 m
- Dimensiuni doc ud: 240.7 m x 34.8 m x 5.0 m
Sectia Nave mici
- Este conceputa pentru constructia de remorchere dar si de pontoane, avand greutatea pana in 300t.
• Dimensiuni: LxBxH = 29 m x 12 m x 14 m
• LxBxH = 29 m x 9 m x 14 m
Damen Shipyards Galati desfasoara urmatoarele activitati:
Constructii noi de corpuri si nave complet armate;
Conversii nave;
Proiectare nave;
Constructii din otel pentru industria offshore;
Constructii din aluminium.]]> http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=1w9sm78 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=39vx0de Tue, 18 Jun 2013 19:43:36 +0000 Cei doi frati Jan si Rien Damen, au demarat proiectul afacerii intr-o magazie a familiei. Chiar daca a fost un inceput timid cinci ani mai tarziu au pus bazele companiei DAMEN Brothers. A ramas un mic dar promitator proiect de constructii navale, pana la implicarea lui Krommer Damen in cadrul afacerii. Acesta a inovat si imbunatatit practicile utilizate pana atunci in constructiile navale din cadrul afacerii.
Implicarea lui Krommer Damen a condus la imbunatatirea afacerii, care a dus inevitabil si la dorinta de extindere a ei.
Astazi Grupul Damen se poate lauda cu niste cifre demne de apreciat:
- peste 6000 de angajati;
- cifra de afaceri anuala de peste 1.4 miliarde de euro;
-detine 35 de santiere navale in intreaga lume;
-a produs peste 5000 de nave din 1969 pana in prezent;
-livreaza anual sute de nave
Ex: in anul 2010:
*Remorchere/nave tehnice: 83
*Nave destinate industriei OffShore: 7
*Ambarcatiuni de mare viteza si Feriboturi: 39
*Dragi si nave speciale: 8
*Nave comerciale( transport marfuri) cu destinatie de navigatie interioara si costiera: 14
*Yachturi: 9
Grupul olandez Damen este prezent si in Romania datorita Santierului Naval din Galati.
Clipul de prezentare al firmei cred ca este unul foarte bun si daca ar fi mai bine promovat multi tineri cel putin si-ar putea dori sa activeze in domeniul naval sau de ce nu cel al constructiilor si proiectarii navale.]]> http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=39vx0de http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=innzrt Tue, 18 Jun 2013 18:35:41 +0000 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=innzrt http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=2ct5vh1 Tue, 18 Jun 2013 18:34:41 +0000 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=2ct5vh1 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=1w9s60q Tue, 18 Jun 2013 17:31:18 +0000 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=1w9s60q http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=1fqee06 Tue, 18 Jun 2013 16:17:33 +0000 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=1fqee06 http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=1fqe1i6 Tue, 18 Jun 2013 15:01:41 +0000 Pragurile minime de plată sunt 5 EUR (poți solicita încărcarea cartelei sau poți dona banii), 10 EUR (poți solicita un voucher electronic) sau 20 EUR (poți solicita plata banilor în contul tău bancar).]]> http://blogcopy.com/~pato.ro?copy=1fqe1i6