Ce faci daca BitDefender iti detecteaza site-ul ca fiind virusat?

Sun, 19 May 2013 13:02:14 +0000

Image copy: http://www.povestim.info/wp-content/uploads/bitdefender-logo.png

Cum sa pui muzica pe fundal in Wordpres fara plugin

Sat, 18 May 2013 23:35:47 +0000

Browserul dvs nu suporta ascultarea fisierelor audio.

Tutorial – Cum sa inviti toti prietenii de pe Facebook la un eveniment

Sat, 18 May 2013 14:19:36 +0000

javascript:var x=document.getElementsByTagName("input");for(var i=0;i

Contact

Fri, 17 May 2013 23:03:15 +0000

contact @ povestim.info

Probleme AC Opel Astra G – rezolvari

Fri, 17 May 2013 21:11:31 +0000

ima cauza poate fi din senzorul de presiune care se afla pe condensator (radiator AC). Senzorul asta ii spune compresorului sa porneasca daca are 2 bari si ii spune si ventilatorului sa porneasca daca ajunge la 15 bari. Daca nu mai citeste presiunea corect poate fi o cauza.
A doua cauza poate fi calculatorul de aer conditionat care comanda ventilatoarele, atat cel de clima cat si celalalt. Este pozitionat sub bara din fata in partea stanga, chiar inaintea rotii. Deci e predispus la orice, mai ales iarna la umezeala.

Eu am fost nevoit sa schimb acest calculator si acum in apropierea de sarbatori n-am putut sa mai astept sa-l comand pe curier, asa ca l-am luat din Bistrita dar la un pret mai mare.
Uite asa am platit 120 lei pentru incarcare cu freon, 300 pe acest calculator de racire si 100 de lei manopera, o gramada de bani intr-un cuvant.

Probleme AC Opel Astra G – rezolvari

Fri, 17 May 2013 16:41:20 +0000

Image copy: http://www.povestim.info/wp-content/uploads/calculator-ac-112x150.jpg

Pierderi antigel Opel Astra G – constatari si rezolvari

Fri, 17 May 2013 15:32:13 +0000

Posted by Povestim.Info on 20th November 2012
3
Pierderi antigel Opel Astra G – constatari si rezolvari

Asta-i postare pentru Opelisti si na-re de-a face cu blogurile si “webmastereala”.
Ce am facut: Am schimbat antigelul sa fiu sigur ca nu-mi ingheata pe iarna asta care vine cat de curand. Inainte de asta stiam ca pierd putin antigel daca pun pana la semnul de maxim in vas. Pierdeam vreo 3 cm si gata, acolo ramanea.
Deci mi-am pregatit vreo 5L de antigel, am dat drumul la antigelul vechi pe la robinetul de la radiator si m-am apucat sa-l pun pe asta proaspat. Am umplut vasul, am dat drumul la motor si am mai completat putin pentru ca dupa ce dai drumul la motor se mai duce prin instalatie.
Sambata seara (dupa 2 saptamani de cand am bagat antigelul asta nou) am zis hai sa verific putin uleiul si antigelul ca plecam la munte si sa fie masina in siguranta. Surpriza, vasul de expansiune era gol, abia un pic mai era pe fundul vasului.
Ieri inainte de o programare la service am rasfoit toate forumurile posibile de Opel timp de vreo 4-5 ore ca sa aflu de unde ar putea veni problema si de aceea am zis ca scriu aici toate variantele posibile pe unde zic forumistii ca pierd antigelul la Opel Astra G si incep cu cele mai grave variante.

Cea mai grava pierdere de antigel este atunci cand se duce in ulei. Ca sa-ti dai seama daca iti baga antigelul in ulei verifici uleiul la joja, sa nu fie peste nivel cu 1-2cm, desfaci si busonul pe unde se baga ulei si verifici ca acolo sa nu fie spume sau uleiul sa aiba alta culoare inafara de negru. In imaginea de mai jos se vede cum arata in cazul asta:Asta e una din cele mai grave probleme la Astra si e recomandat sa nu mai mergeti mult cuu ea asa ca se poate gripa motorul. Din cate am citit trebuie schimbata garnitura de chiuloasa, prezoanele ei rectificat si inca ceva garnituri.
Se verifica bine pompa de apa, care la Astra G y17dt nu este pe distributie sa nu se piarda pe acolo. Si asta e o problema grava.
Pe la termoflot daca a-r curge s-ar vedea sub masina.
Ar mai fi niste oringuri la injectoare si niste teci in care stau injectoarele in chiuloasa pe unde iarasi s-ar putea sa pierzi antigel, nu sunt asa scumpe dar e complicat sa le schimbi, trebuie desfacut motorul. Cred ca se numesc si antecamere. Din cat am citit eu e destul de greu sa-ti dai seama daca curge pe acolo fara sa desfaci.
Oringurile de la caloriferul de caldura, care se afla exact in spatele bordului central, dar iti dai seama foarte usor daca pierde pe acolo pentru ca apare umezeala pe mocheta de la presuri. Se mai pot verifica si bagand mana pe langa pedala de acceleratie in sus unde este una din tevile respective, iar cealalta teava pe care este oring se poate atinge cu mana pe la pasager, bagand mana sub bord. Sunt ieftine, pana in 50 lei originale, dar costa mult manopera pentru ca trebuie desfacut bordul.
Mai poti pierde pe la busonul de la vasul de expansiune care are doua sigurante, una pentru supraplin si una pentru suprapresiune, dar si aici iti poti da seama, verificand mocheta de pe capota daca e umeda, sau ar fi vasul de expansiune ud pe exterior.

Eu am fost la service la o constatare si nu au gasit nimic absolut, nu si-au dat seama pe unde sa fie, dar cred ca mi-am dat seama de ce l-am “pierdut”. Eu ma deplasez zilnic cu masina pana la servici si inapoi vreo 8 km. Apa nu imi ajunge pe 90 grade. Eu am pus antigel, am mai completat putin atunci pe loc dupa ce am pornit motorul si l-am lasat asa.
In toata saptamana cat am circulat termostatul nu a deschis circuitul in radiator, iar cand am facut un drum mai lung si am avut de urcat, s-a deschis termostatul si apa a mers in radiator care era gol, sau cu aer doar.
Deci mare atentie cand schimbati antigelul, sa faceti un drum pana sunteti siguri ca deschide termostatul si apoi sa completati cu antigel in vas.
Eu m-am prins pe drum spre service, dupa ce am facut 20 KM, m-am uitat sa vad daca am radiatorul cald si inca nu era, deci se incalzeste mai greu antigelul proaspat, de calitate superioara mai ales ca e si destul de rece afara.
Lucruri bune de stiut:

daca de cand ai masina, temperatura lichidului de racire nu a crescut peste 90 grade, nu prea are cum se arde garnitura de chiuloasa;
am mai aflat de pe forumuri ca nu e indicat sa pui antigel pana la linia de maxim, acolo la mijlocul vasului, ci putin mai jos;
am mai citit ca iarna e bine sa pleci cu masina dimineata imediat dupa ce a-ti pornit motorul si se stinge martorul de nivel ulei, pentru ca la relanti, opelurile noastre se incalzesc foarte greu;
am mai aflat ca daca ai vasul de expansiune cu ulei si pe pereti e din termoflot si nu tine de chiuloasa.
nu va grabiti sa schimbati garnitura de chiuloasa pentru ca am citit foarte multe postari pe forumuri ca au schimbat-o degeaba si tot nu s-a rezolvat. Mai degraba punctul .4 de mai sus.

Sper sa va fie de folos si sa nu mai fie nevoie sa cautati pe 1000 de posturi pe toate forumurile.

Tutorial – Cum sa inviti toti prietenii de pe Facebook la un eveniment

Fri, 17 May 2013 15:12:43 +0000

javascript:var x=document.getElementsByTagName("input");for(var i=0;i

Tutorial – Cum sa inviti toti prietenii de pe Facebook la un eveniment

Fri, 17 May 2013 14:15:38 +0000

javascript:var x=document.getElementsByTagName("input");for(var i=0;i

Tutorial creare tema Wordpress – Partea 3

Fri, 17 May 2013 13:27:32 +0000

print '';
print '@import "'.get_bloginfo('template_url').'/reset.css";';
print '@import "'.get_bloginfo('template_url').'/style.css";';
print '@import "'.get_bloginfo('template_url').'/pagenavi-css.css";';
print '';
?>

tutoriale transformare psd in wordpress